SRPe Corvette Rennsportteile

[Old-Rod-Matze]

Wenn es hier ganz harte Corvette-Racer gibt, sind meine produzierten SRPe-Teile vielleicht interessant.

Radträger SRPe-Race inkl. AP-Racing GT3 Bremsanlage

(Radträger ist aus hochfestem Aluminium, oberer Winkel aus Titan, Original Gelenke verwendbar, Volle Belüftung der Bremsscheibe in Carbon, keine Tieferlegung des Radlager, Bumpsteer Einstellung , alle Schrauben 12.9)
(AP- Bremsanlage komplett passend , Bremsscheibentöpfe (spez. warmfestes Alu) passend angefertigt für 390x36 D65 und 355x32 D49 / Bremssattel für 30mm dicke Beläge vorn und 25mm dicke Beläge hinten)

Ziel war es, komplett ohne Adapter eine Rennbremsanlage zu montieren, voll zu belüften, Bumpsteer einzustellen, im gesamten Gewicht zu sparen und trotzdem eine simulierte Stabilität von 3 Tonnen / 3g zu erreichen.

Bei der ersten Bestellung bekommt der erste Käufer diese GT3 AP Bremsanlage zum halben Preis. (statt rund 15000,- nur 7500,- Euro/beinhaltet 4 Scheiben, 4 Sattel, 2 Sätze Beläge Pagid, 4 Alu-Töpfe, 4 Sätze Bobbins)

Optionen dazubuchen kann man noch: Radnabenzentrierung für erleichterte Felgenmontage, passende Felgen in 10,5-11 und 12,5-13x18 Zoll sowie Handbremssattel auf Bremsscheibe.

Bestellungsvolumen: 4 Radträger (beinhaltet Alubasisträger eloxiert (Farbe nach Wunsch), Titanwinkel inkl. Gelenk und Schrauben,Stehbolzen inkl. Abstandshülsen und Muttern für Bremssattel, Carbonbelüftung, Trennblech unter Radlager, Spurstangenverschraubung inkl. Bumpsteereinstellscheiben)
12000,-Euro

AP-Racing 4 Bremssattel, 4 Bremsscheiben, 2 Satz Pagid oder Brembo Beläge, 4 Alutöpfe und Bobbins
14500,-Euro



Sequentielles 6 Gang Getriebe mit Quick Change Diff, Schalthebel, Tubeglocke, angepassten Alu-Träger , Halbwellen ec. (Getriebe/Diff belastbar 1000PS/ 1000NM)

Bestellung beinhaltet: Getriebe SRPe/HGT (mit Schweizer Zahnrädern Fa. Humbel) , SRPe/ Winters Quick Change Diff. (diese Kombination gibt es weltweit nur bei mir zu kaufen), geänderter Alu-Achsträger, Torque Tube SRPe / GM , Tubewelle, 2 Halbwellen Böhlerstahl mit Racegelenke, Achsstummel aussen, mech. Ölpumpe und Leitungen am Diff., 1 Zahnradsatz zusätzlich für Diffübersetzung, Halter und Adapterplatten sowie Schalthebel, Schaltseil, Wellenkuppler zwischen Getriebe und Diff.
44500,-Euro

Option: wählbar Getriebeübersetzung HGT ohne Aufpreis, wählbare Achsübersetzung Winters 4.12, Schalthebel oder Lenkradschaltwippen inkl. kompletter Steuerung

Getriebekühlung und Diff.-Kühlung ist zwingend notwendig. Benötigte Anschlüsse und Kühler sowie Pumpen können auf Wunsch geliefert werden.


Es werden grundsätzlich nur hochwertige Materialien verwendet. z.B. Getriebegehäuse- und alle Halter aus 7075 Alu, Schalthebel - Halter 7075Alu, Hebelunterteil aus Titan mit innerer Gitterstruktur industriell gesintert inkl. 2 speziellen Kugellagern, Mittelteil Carbon (hochfest-gebacken) (Form und Länge frei wählbar), Knauf aus Delrin, usw.

Preise sind grundsätzlich Festpreise und können nur durch den Einkauf gewisser Teile/ Materialien / Rohlinge variieren.

Lieferzeiten können zur aktuellen Lage der Materialbeschaffung variieren.


Es ist sicher nicht preiswert, aber seinen Preis wert. Qualität und Haltbarkeit sowie vollumfängliche Lieferung sucht seine Konkurrenz.

Weitere Teile in Carbon, Titan, Edelstahl auf Anfrage lieferbar. Herstellung ab Skizze / CAD 3D auf Kundenwunsch möglich.

z.B. Splitter inkl. Venturieffekt C5 , Motorhaube Carbon C5 , Türscheibenrahmen Carbon mit Polycarbonat Scheiben C5/6/7, Endrohre mit DB-Killer und Venturi-Effekt in Titan oder Edelstahl usw.

Bei mir kann man Alles haben, was es so nicht zu kaufen gibt.

SRPe-Matze

[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[braunschweiger]

Alle Achtung Matze!

Das sieht alles richtig gut aus
mein Respekt

Gruß Arno

[Old-Rod-Matze]

Hallo Arno
Danke, Danke. Dahinter steckt extrem viel Arbeit, Leidenschaft und hartnäckig sein ( auch bei Rückschlägen). Wenn man sich Träume, wie mein ganzes Rennwagenprojekt auf GT1 Level oder die Radträger und die Bremse, erfüllt oder aus einer Spinnerei die Endrohre entstehen….usw. gehört da viel dazu.
Grundsätzlich musste ich in den letzten Jahren mit steigenden Ansprüchen an Performance und Perfektion lernen, dass Firmen, Freunde und sonstige sich anbietende Helfer entweder nur viel reden, oder gar nicht zuhören, oder Einen abzocken wollen, oder nur Mist abliefern. Somit arbeite ich mit nur 2 festen Partnern, um umzusetzen, was ich nicht selbst kann. Jedes meiner Teile kenn ich also von der ersten Idee bis zum fertigen Produkt auswendig, hab es selbst hergestellt oder mit Unterstützung umgesetzt.

Was ich will, setz ich mittlerweile konsequent ohne Rücksicht um.

[Old-Rod-Matze]

Dreieckslenker z.B. voll aus Chrom-Molybdän-Stahl 1.7218 (25CrMo4) Für jedes Auto möglich.

Diese hier sind für Corvette C5 in Verbindung mit C6 Aluträger. Ovales Stangenprofil aus der Formel 1 (Sauber), der Rest inkl. Schweissdraht kommt aus dem Flugzeugbau. Der Dreieckslenker ist danach wärmebehandelt worden.

Passend dazu hab ich mir die Stossdämpferhalter auch angepasst. Auch so etwas kann man bei mir bestellen.

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[Old-Rod-Matze]

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[Old-Rod-Matze]

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[andree]

Respekt Matze,
extrem saubere und detailverliebte Arbeit!

[Old-Rod-Matze]

Danke Andree, gibt es nur sooooo bei mir. Ich will und kann gar nicht anders.

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[Futurich]

Kompliment !

Sieht echt EDEL aus !

Gruß aus dem Ruhrgebiet ,

Heinrich

[Andi 68]

Moin Matze, kann meinen Vorredner nur zustimmen, echt stark was Du machst