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Hallo,

ich hatte jetzt die Zeit genutzt, das Differentialöl zu wechseln. KM - Stand ist ca. 107000 KM, letzter Wechsel bei etwa 70000 KM.

So habe ich mir mal die Mühe gemacht, das entsprechend zu bebildern, vielleicht ist es ja dem einen oder anderen nützlich. Es kann natürlich jeder so machen wie er möchte, es soll keine Anleitung oder sonstwas werden. Den Motorölwechsel habe ich bereits bei ca. 105000 KM erledigt und demnächst steht Automatikgetriebeöl + spülen an.

Leider steht die weisse Lady zur Zeit mit Schaden am Kühlwassersystem in der Garage. ( Schlauch, Leitung gerissen - weiß ich noch nicht genau ). Für den geplanten Diffölwechsel reichte es aber gerade noch.

Nun der Ölwechsel:
Werkzeug:
passenden Innensechskant(Imbuss)Schlüssel, oder Knarre + Innensechskantnuss zum lösen der Öleinfüllschraube,
Flachspitzzange, spitze Reißnadel oder dünnen Schraubendreher zum entfernen Sicherungsring an Ölkühlleitung Ablassschraube,
ev. 10er Schlüssel oder Nuss. etwa 2 Liter Castrol SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 Getriebeöl ( sieht aus wie schönes, frisches Bier )
Schutzhandschuhe, ev. Schutzbrille.

Ich hatte eine Kfz - Grube zur Verfügung. Zuerst habe ich mich von dem rechtsseitigem Endtopf befreit, damit hatte ich mir Platz zum Arbeiten verschafft. Da es ein alter Flowmaster Endtopf war, brauchte ich nur 15er Schlüssel um die Schelle zu lösen, bzw. die Haltegummis abzuziehen - ging in 2 Minuten zu entfernen, wer originale oder andere ESD hat, sollte sich das vorher anschauen.

Zeitaufwand: bei mir ca. 2h.

Die Originalen ESD hätte ich erst nach Demontage der X - Pipe abnehmen können, das kenne ich schon.

Nachdem der Endtopf dann demontiert war, habe ich zuerst versucht, die Öleinfüllschraube des Diffgetriebe zu lösen - saß bei meiner C6 bombenfest. Zuerst Einfüllschraube deswegen, weil wenn Öl erstmal abgelassen ist und die Einfüllschraube dann aus irgendeinem Grund nicht rausgeht - schlecht.

Nachdem die Einfüllschraube raus war, habe ich zunächst das dort rauslaufende Öl aufgefangen, man kann die Schraube aber auch wieder aufstecken und mit der unten angeordneten Ölkühlleitung / dem Ölablass fortfahren. Dazu muss der spezielle Sicherungsring der Ölkühlleitung entfernt werden. Diesen habe ich am besten runterziehen können, indem ich ihn vorsichtig mit einer dünnen Anreißnadel abgezogen habe. Es geht vielleicht auch mit einem dünnen Schraubendreher. Aber ich war da sehr vorsichtig, um die Nut für den Ring nicht zu beschädigen. Den Sicherungsring mit Spitz oder Flachzange festhalten, wenn er gerade eben aus der Nut heraus ist - er könnte schnell wegfliegen, was dann erstmal ärgerlich ist.

Danach konnte ich die Ölkühlleitung lockern und nach unterstellen eines Auffangbehälter für das Altöl habe ich die Leitung dann abgezogen und später vor dem erneuten Aufstecken vorsichtig gesäubert. Das abgelassene Öl machte nicht den Eindruck sehr schlecht zu sein, es war nun fast 40000km im Differentialgetriebe. Es waren insgesamt ca. 2 Liter drin, die habe ich auch wieder nachgefüllt.

Grüsse, Ralf

Schöner Bericht

Sehr nice mit den Bildern.
Daumen hoch

... und Vorsicht mit der Sicherungsklammer. Dieses Teil verspürt den starken Drang weg zu schnalzen und für immer zu verdunsten.

Super Bericht, danke!

Ich nehme an bei der ls3 ab 2008 und der Automatik ist es dasselbe?

Ansonsten benötige ich nur das Öl, keinerlei Dichtung oder der gleichen?

Hi,

ach da fragst Du was:-)...Ich habe die Schraube plus den metallischen Ring darauf vernüftig saubergemacht, ich meine hinten am Schraubenkopf war ein O-Ring um die Schraube rum. Vielleicht weiß das hier noch jemand besser. Ansonsten Nein, eine Dichtung habe ich nicht gewechselt, alles top. Die Einfüllschraube handfest ziehen.

Ölstand......laut Beschreibung Handbuch solange befüllen bis Ölniveau auf Höhe Unterkante Öleinfüllöffnung ist, also kurz vorm überlaufen aus der Öffnung. Das kam bei mir mit ca. 2 Liter auch so hin.

Die Angaben habe ich aus dem Betriebshandbuch für LS2, 6.2L Seite 10 - 39

Gruß, Ralf

Ralfk hat geschrieben:..............................................

Die Angaben habe ich aus dem Betriebshandbuch für LS2, 6.2L Seite 10 - 39

Gruß, Ralf

LS2 ist 6,0 Liter

will aber kein Klugscheisser sein oder Lehrer, der korrigiert

Das 6Gang AT und Diff. LS2/3 06-13 ist was Du meinst das Gleiche ,Dichtungen und Füllmengen sowieso.
Gruß Thomas

Prima, vielen Dank ;)

Hallo,

ja LS3 meinte ich auch, hatte mich verschrieben.

Grüsse, Ralf

Schöner Bericht!
Bei mir sah das Öl nicht besser aus. Beim LS2 Schalter ist es nur etwas fummelig im Bereich der hinteren Blattfeder und der "Ablass"Leitung.

Grüße

Andi 68 hat geschrieben:

Ralfk hat geschrieben:..............................................

Die Angaben habe ich aus dem Betriebshandbuch für LS2, 6.2L Seite 10 - 39

Gruß, Ralf

LS2 ist 6,0 Liter

will aber kein Klugscheisser sein oder Lehrer, der korrigiert

Es gehen knapp 2 Liter Differenz Öl rein...

Habe das ganze bei im Herbst letzten Jahres gemacht, hatte da auch was zu geschrieben, deine Bebilderung ist super, lediglich den rechten Endschalldämpfer habe ich nicht demontiert.
Wer so was in Regelmäßigen Abständen selber machen möchte dem kann ich diese Pumpe zum Befüllen ans Herz legen, das Teil ist einfach super

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Ja ,die Pumpe sollte schon Pflicht sein,braucht man beim Getriebe Ölwechsel ja sowieso,ich stelle das Öl vorher noch auf die Heizung geht dann schneller, und die Pumpe hat es nicht ganz so schwer.
Gruß Thomas

Servus, habe mal wieder eine unmögliche frage .
Hat jemand eine Ahnung welches Gewinde die Ölablasschraube des Automatikgetriebes hat.
C6 LS2 4-Gang Automatik
Danke

Super Bericht Ralf,
habe das Diff Öl auch letzten Herbst gewechselt zum befüllen habe ich eine Handpumpe uas dem Marina - Bereich benutzt
kostet so um die 12 € und gimg auch ganz gut habe ich auch schon für den Schaltgtriebeöl wechsel verwendet

Gruß Arno

Dank diesen Fotos hier konnte ich den doofen Sicherungsring wieder korrekt einsetzen! Danke dafür!

P.S.: Castrol hat das LS Öl neu benennt: Transmax Limited Slip 75W- 140

PPS.: Unbedingt das Auto auf der Bühne (wie in US Foren beschrieben) im 2. Gang mit ca 20 km/h "fahren"! Danach hab ich nochmals locker einen Viertelliter auffüllen können..

Nochmals PS: Meine Angaben beziehen sich auf die z06

Hätte nicht gedacht, dass man danach noch etwas reingekippt bekommt...
Bei nem Automatikgetriebe ja, aber nicht bei nem Schalter oder im Diff.

Hab letzte Woche auch das Getriebe- und Difföl gewechselt.
Bin gespannt, ob ich jetzt auch noch was rein bekomme.

Gruß André