Corvette-Germany.de

Hallo zusammen,

ich wollte mal nachfragen ab wieviel Grad Öl Temperatur Feuer gegeben werden kann?

Ich immer erst bei 80 grad

80 grad oder 10-15 Minuten mit maximal 3000 Umdrehungen

Ab 65° Öl 90% der Leistung abrufen, dann dauerts bis 80° nicht lang, hier bist du auch im besten Leistung- Wirkungsgradbereich!

ich halt mich an eine einfache regel bei der Z:
öltemperatur x 100 für drehzahl.
also bei 50 grad auch mal 4-5000 U/min, etc.
wenn man auf 80 grad bei temperaturen draussen unter 20 grad wartet, dann kann es bei entspannter fahrweise passieren dass man nie 80 grad erreicht.

Ab 60 Grad.

Rocky00748 hat geschrieben:Ab 60 Grad.

Das ist genau die Temperatur die mir am Castrolstand auf der Messe genannt wurde Horst



Die immer genannten 80-90 Grad sind aus alten Zeiten der Mineralöle ( Das sagte der Typ am Messestand )

Der Det sagt immer: Is der Hobel kalt, gib ihm 6 einhalb! Stimmt das etwa nicht?

Die Öle sind heute so gut das es aus 60 geht.

Geht es dabei eigentlich nicht auch um die unterschiedlichen Ausdehnungen Kolben, Zylinder und Block weshalb man erst ab 80% richtig Feuer geben sollte?
Ich fahr sie bisher immer bis 80% Öltemp. warm.

Pedark hat geschrieben:Geht es dabei eigentlich nicht auch um die unterschiedlichen Ausdehnungen Kolben, Zylinder und Block weshalb man erst ab 80% richtig Feuer geben sollte?
Ich fahr sie bisher immer bis 80% Öltemp. warm.

So sehe ich das auch daher bei mir auch erst ab 80 Grad Feuer frei...aber evtl. ist das bei den heutigen Motoren (nicht LS) anders??

Das Öl kann das praktisch bei jeder Temperatur ab, heißt: Die Eigenschaften des Öles geben jede Drehzahl her, genauso wie es an alle Stellen im Motor kommt. Fraglich ist nur, was die Ölpumpe dazu sagt, wenn sie quasi Butter fördern muss.

Deshalb empfiehlt sich aus meiner Sicht die oben genannte Herangehensweise:
Bei kaltem Motor maximal 3.000 u/min und Teillast. Ausnahme: Minustemperaturen. Hier eventuell auf 2.500 u/min begrenzen (wegen Butter und so).
Ab 30°C Öltemperatur Drehzahlen steigern nach obiger Formel (Öltemperatur * 100 = Maximaldrehzahl; d.h. 45°C = 4500 u/min) aber immer unter Teillast
Volllast ab 80°C

Bei den LS Motoren ohne Wasser/Öl Warmetauscher dauert es nach der Formel Drehzahl mal Öltemp so lange bis man auf 60 Grad ist das man sich um die Motorenteile bzgl. dehnen wohl kaum Gedanken machen muss. Ab 60 Grad Feuer frei...

So seh ich das auch Rene.

War letztens auf der Bahn, nachts bei um die 15 grad. Fuhr schon Ca. 200km dann ging die Öl Temperatur runter und blieb bei 68 Grad.
Hab mich garnicht getraut schneller zu fahren. Ist das nochmal?

Gruß
Dave

Davedigga hat geschrieben:War letztens auf der Bahn, nachts bei um die 15 grad. Fuhr schon Ca. 200km dann ging die Öl Temperatur runter und blieb bei 68 Grad.
Hab mich garnicht getraut schneller zu fahren. Ist das nochmal?

Gruß
Dave

Hallo Dave,

wenn Du 200km Strecke meinst, wovon ich ausgehe, und nicht 200kmh, dann stellt sich mir die Frage ob es bei den 15 Grad Außentemperatur auch geregnet hat?? Welches BJ ist denn deine Z?
Frage dies, weil ich ein ähnliches Phänomen auch bei meiner 427er bei Regen und kalten Temperaturen beobachten konnte. Ist jetzt bei der Z aus 2012 ähnlich. Diese habe nämlich keinen seperaten Ölkühler mehr, sondern einen Wärmetauschen. Kann sein, daß dadurch das Öl durch das aufspritzende Wasser und damit einhergehenden Kühlung des Wärmetauschers auf diese niedrigen Temps kam. Ob das jetzt 100% so ist kann ich nicht sagen, da wissen hier die Profis wohl mehr. Jedefalls konnte ich das bei beiden Fahrzeugen beobachten, also scheint doch evtl. was dran zu sein??

Die Kleene ist Bj 2008 und geregnet hat es nicht.
War an dem Tag noch auf dem Lausitzring und da ging die Temperatur nicht höher als 125 grad und wurde auch so relativ schnell normal warm.

Gruß
Dave

Gibt es eine Geschwindigkeit die ich vielleicht nicht mit kaltem Motor fahren sollte? Das Problem: Ich wohne direkt an der Landstraße und ich gurke die ersten 10 km mit 80 Km/h umher und drehe nie über 2000 U/min. Meine frage: Passt das so oder kann ich schon früher 100 Km/h fahren oder gibt es eine ÖLTemperatur, ab der ich erst 100 fahren sollte?

Grüße André

Micha hat geschrieben:

Rocky00748 hat geschrieben:Ab 60 Grad.

Das ist genau die Temperatur die mir am Castrolstand auf der Messe genannt wurde Horst



Die immer genannten 80-90 Grad sind aus alten Zeiten der Mineralöle ( Das sagte der Typ am Messestand )

interessante Info, hatte bisher auch immer erst auf 70+°C gewartet

Driver90 hat geschrieben:Gibt es eine Geschwindigkeit die ich vielleicht nicht mit kaltem Motor fahren sollte? Das Problem: Ich wohne direkt an der Landstraße und ich gurke die ersten 10 km mit 80 Km/h umher und drehe nie über 2000 U/min. Meine frage: Passt das so oder kann ich schon früher 100 Km/h fahren oder gibt es eine ÖLTemperatur, ab der ich erst 100 fahren sollte?

Grüße André

Ich unterscheide drei verschiedene Phasen:

- die ersten Sekunden nach dem Start, besonders bei Kaelte: Hier braucht das Oel ne Weile bis es "einmal rum" ist und alle Schmierstellen erreicht hat. Also nicht anlassen und gleich mal im Leerlauf hochjagen.

- Warmfahren bis ca. 60 Grad: 100 km/h, oder auch 120-130 kannst du solange es nicht 25% bergauf geht, gleich fahren. Halt sanft beschleunigen und nicht soo hoch drehen. Im normalen Betrieb dreh ich eh nicht ueber 3000, da muss ich mir dann keine Gedanken mehr machen.

- Warm. Und ab...


Generell wird das Thema Oeltemperatur meiner Meinung nach ueberbewertet. Die Drehzahlen sind nicht in Stein gemeisselt, auch kaltes Oel schmiert gut.


...nur meine 0.02%
Uwe