Corvette-Germany.de

Hallo, hab ein neues KW V3 in meiner C5 und würde gern die Spur auf C6 Z06 einstellen lassen. Hat jemand die Spurdaten für mich?

Pfadt alignment:

http://www.pfadtracing.com/blog/wp-content/uploads/2011/09/Corvette-Alignment-Guide-Rev-9.12.2011.pdf

Sorry dass ich mich da auch reinhänge:

Möchte im Frühling meine C6 LS3 mit Serienbereifung, Tieferlegung mittels Stellschrauben und Distanzscheiben auch mal wieder neu vermessen lassen.

Einfach die Werte aus dem PC des Reifendealers nehmen oder gibt es dafür auch empfohlene / optimierte Werte?

Vielen Dank!

LG
Peter

Ich hab diese hier

@ Peter
Ich hatte doch oben die Pfadt Werte gepostet.....

Weil ich mich mit sowas auskenne

Druck ich das aus und sag zum Mechaniker zB "Performance Street" bitte einstellen!

Und das passt dann 1A für meine LS3 perfekt?

Danke!!!

Danke für eure Hilfe, hat super geklappt und fährt traumhaft mit dem KW V3

Hi Peter,

prinzipiell ja :)
Wie die LS3 damit fährt kann ich leider nicht beurteilen.....

Hat diese Werte jemand an einer LS3 Z51 getestet und für gut befunden?

Danke

LG Peter

BennY1 hat geschrieben:Hallo, hab ein neues KW V3 in meiner C5 und würde gern die Spur auf C6 Z06 einstellen lassen. Hat jemand die Spurdaten für mich?

Was erwartest du den für ein Fahrverhalten?
Ist es ein Daily Driver, Schönwetterauto oder Track only Fahrzeug?
Fährst du viel Autobahn oder eher Landstraße? Wie wichtig ist dir der Reifenverschleiß und wie gut kannst du mit einem nervösen Auto Leben?

Im Prinzip wurden hier aber schon mehrere anständige Einstellungen gezeigt die alle funktionieren und etwas sportlicher als Serie sind.
EInzig die Spur vorne würde ich immer öffnen (macht das Auto agiler beim Einlenker bei weniger untersteuern, aber auf der Bremse nicht ganz so stabil) und nicht zu machen wie hier meist gezeigt, aber das auch nur bei einem Auto was ich nicht jeden Tag bei jeden Wetter x Km am Tag fahren muss.

Ich selber fahre übrigens vorne und hinten zwischen 3° - 3,5° Sturz je nach Reifen.
Spur VA 2mm auf und HA 3mm zu. Nachlauf um die 7,5°. Bei mehr Nachlauf wird die Lenkung übrigens leichtgängiger, verliert aber gefühl, bei weniger Nachlauf andersrum. Das Auto wird aber auch nur auf der Rennstrecke eingesetzt.