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Hallo.

Da ich erst nach 10 Tagen bemerkt hatte, dass mein Vorgänger mit fast einem halben Bar zu viel Luftdruck gefahren ist,
bin nach Korrektur auf 2,1 Bar recht zufrieden mit dem FW der Lady.
Dennoch empfinde ich das Fahr erhalten als sehr nervös und unkomfortabel. Und der Nachlauf nach Spurrillen geht mir auch auf den Sack.
Bringen andere Reifen als die GYs und die Dämpfer der Z06 wirklich viel oder müsste direkt ein Gewinde-FW rein?

Ich hätte die Lady auch gerne für die Optik etwas tiefer. Auf die Renne will ich gar nicht.

LG, Chris.

Moin Chris, was für ne Vette haste denn? Bj, EU-Model, welche Ami-Ausführung,...........un was willste ereichen?

bei der richtigen spureinstellung hast du erstmal ein neues auto ,ich denke die wird wohl nicht stimmen ,hast du eu oder ami modell

Die richtige Spureinstellung und der richtige Luftdruck bringen schon erhebliche Verbesserungen. Ich fahr 2,3bar rund um, wenn die Reifen auf Temperatur sind.

Der Komfort geht bei einem Gewindefahrwerk tendentiell eher verloren. Das serienmäßige Fahrwerk Z51 mit den Querblattfedern funktioniert schon sehr gut und ist verhältnismäßig weich.

Juhu!

Das steht doch da rechts...eine 2010er Performance Edition mit Z51.
Und ein Exportmodel ist es.

Das mit dem Gewindefahrwerk kenne ich auch anders, wenn es komplett einstellbar ist.

LG

Und was ist mit tieferlegen mit diesen anderen Stellschrauben und dann Einstellung?
Wer macht mir das, wie lange dauert es und was kost? ;-)

viewtopic.php?f=12&t=380&p=8260&hilit=spureinstellung#p8260 also das würde ich als erstes machen aus welcher stadt kommst du

Von dem Tieferlegungssatz kann ich nur abraten. Bei mir haben sie zuletzt 2000km und 6 Wochen etwa gehalten. Und das für 250 EUR inkl. Einbau. Das Gummi der Schrauben ist viel zu weich und löst sich innerhalb kürzester Zeit komplett auf. Das macht sich durch ein sehr nerviges Geräusch bei jeder Bodenwelle dann bemerkbar.

Wenn man dann nicht schnell für Ersatz sorgt, werden die unteren Querlenker durch die Schrauben beschädigt. Durch die daraus folgenden Vertiefungen im Aluminium geht der nächste Satz Tieferlegungsschrauben noch schneller kaputt. Das Gummi der Originalschrauben ist gefühlte 100mal so hart und hat wesentlich mehr Spielraum für Bewegungen im Fahrwerk.

Ich habe daraus gelernt und werde davon die Finger in Zukunft lassen. Ist aber nur meine persönliche Erfahrung.

Mit einem perfekt eingestellten Fahrwerk und den für dich optimalen Luftdruck, sollte sich das Fahrverhalten enorm verbessern lassen. Meine C6 ist absolut spurtreu und lässt sich gut um die Kurven zirkeln. Und das bei absoluter Langstreckentauglichkeit.

Ich hatte schon dran gedacht diese flachen Teller in PU zu drehen, damit sie halten.
Kann man sonst nicht tieferlegen?
Mir würden ein paar cm bis bündig reichen.

Badboy1306 hat geschrieben:http://www.corvette-germany.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=380&p=8260&hilit=spureinstellung#p8260 also das würde ich als erstes machen aus welcher stadt kommst du

Ich wohne in Lohmar, einem Vorort von Köln.

zenzi_onehander hat geschrieben:Ich hatte schon dran gedacht diese flachen Teller in PU zu drehen, damit sie halten.
Kann man sonst nicht tieferlegen?
Mir würden ein paar cm bis bündig reichen.

Genau den Plan habe ich auch noch!!

am beste molle in aachen http://www.corvetteproject.de/ mal aufsuchen wenn sie serie ist kann man auch noch was runter drehen lg

Runter drehen ist sowieso kein Problem: Wagen anheben, auf Standbeine stellen, mit dem Wagenheber die Blattfeder etwas jeweils anheben und an den Schrauben der Blattfeder drehen. Fertig.

Runter gedreht hast das Teil in 15 minuten :) Ich habe bei den Serienmäßigen Verstellschrauben einen Ring abgetrennt, die Höhe geht nun okay.

Sieht dann so aus:

Kann Mann hinten auch was absägen? :-)

alsoich würde das nicht tun

Die Nummer ist besser und haltbarer als die tieferlegungsschrauben :-D

Ein Stück Papier wäre wahrscheinlich haltbarer

Also kann ich hinten nun die dinger kürzen oder nicht? Geht das in eingebautem Zustand???

Um eingebauten Zustand dürfte es etwas fummelig werden aber ausschließen möchte ich das nicht. Über die Langzeitwirkung von den gekürzten Gummis weiß ich nichts. Durchsuch vielleicht mal das US Forum, da ist das gängige Praxis.

Im Hinterkopf sollte man aber bedenken, dass es die Gummis nicht einzeln zu kaufen gibt. Im Zweifelsfall bedarf es der kompletten Blattfeder und die ist nicht günstig.