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Hallo Brüder.

Gestern ist mir o.g. Problem zum dritten Mal vorgekommen.
Bei Tacho ca. 266 regelt scheinbar das ASR den Vortrieb ab. Dabei zuckt es im Lenkrad und es fühlt sich an, als fährt man in einen Begrenzer.

Das erste Mal war es bei ca. 270, das zweite Mal etwa auch, da kam auch die Meldung ASR außer Betrieb und gestern das dritte Mal.

Was ist das und woran liegt es?

Einige haben diesesProblem, nämlich dann wenn der Reifenabrollumfang vorne und hinten einen gewissen Unterschied hat. Sei es wegen anderer Reifenabnützung vorn und hinten, oder auch bei gewissen Reifen Fabrikaten.

An der nicht Serien Bereifung liegt es meist.

Es reicht bei manchen schon wenn sie trotz Seriendimension auf Non-Runflat wechseln. Und schon kann es zu heftigen Regeleingriffen kommen. In Kurven wären da schon manche fast abgeflogen, selbst erlebt vor 2 Saisonen wo ein Freund mit Kumho Reifen heftige Eingriffe hatte als wir es krachen ließen...

Die C6 ist da extremst sensibel.

Das ist auch der Grund warum ich nicht wirklich weg will von den GY Eagle F1 Supercar Runflat - damit gibt es zu 100% keinen Eingriff... die wurden gebaut für die C6...

Ich hätte gerne auf die 19/20" der C7 gewechselt, selbst diese Seriendimension funktioniert laut Molle nicht auf der C6 obwohl alles gleich ist, nur jeweils 1" größer...

Also muss man nur das ASR abschalten, wenn man schnell fahren will?

Ich mach immer den Sport modus rein wenn das passiert dann lässt sie das sein. Liegt leider an den Hankook Reifen.
Habe das auch bei ca. 260 auf der AB bisher 2 mal gehabt.
Ich fahr aber nicht oft auf der Bahn sondern mehr Landstraße usw und da funktionieren die Reifen perfekt.
Bei den Holzflat reifen gabs zwar keine Eingriffe aber die fuhren sich dauerhaft bescheiden...

Welche Reifengrößen fährst du und Marke ?

Ist bei mir ab ca. 220 km/h. Sportmodus un gut iss, oder ganz raus.

Ich hatte das gleiche Problem mal aufgrund eines defekten Luftmengenmessers. Bei etwa 270km/h kam immer wieder ASR Reparieren.

Ich würde in diesem Fall aber auch eher auf die Reifenkombination tippen. Erst wenn diese als Ursache ausgeschlossen werden kann, würde ich in die Richtung des LMM schauen.

Habe noch nie einen eingriff gehabt, reifen ist conti sport contakt 5p, grip ohne ende die teile!

Die ASR Eingriffe habe ich uach, ASR aus und jut is Wobei es natürlich dennoch nervig ist....

Bei mir mit den Hankook bis jetzt keine Eingriffe.(Seriengröße)

Kann mich da Markus anschließen, ASR eingriffe wegen der Hankook EVO S 1-2 die ich jetzt schon 3Jahre Fahre hatte ich noch nie,egal welche Geschwindigkeit.
Bei mir war letztens der Gierratensensor im Arsch der hat das Auto dermaßen heftig unverhofft eingebremmst,das war nicht mehr Feierlich.
Hat aber mit dem ESP- Active Handling- zu tun gehabt,das wünsche ich keinem.
Wenn es wie fast zu einem Unfall gekommen wäre .könnte ich mir gut vorstellen das da die Frage auftaucht wäre ,warum da nicht die dafür entwickelten/vorgeschrieben EMT drauf sind.
Das hier war der Übeltäter.
Gruß Thomas

Zenzi,
wie viel Luft hast du denn in deinen Reifen?

Ich fahre ja auch die Hankooks in Seriengröße und habe ASR Eingriffe ;)

@Thomas

Wie kamst du auf den Gierratensensor? Habs auch manchmal, dass AH mein Rad vorn links aprupt abbremst und gleich danach kommtn AH Fehler....

Ich mache 2,2 bar drauf,damit komme ich am besten hin( Scheiß Straßen in SA)und weniger fahre ich auf keinen Fall -habe auch schon mehr oder weniger probiert , und steigt bei schneller fahrt nicht über 2,7 das die Reifensensoren meckern.
Den Fehler hat mir Holli ausgeforscht. Tech 2 (C0196/09) Bei mir war es nicht der Lenkwinkelsensor.
Gruß Thomas

Ha, dachte schon, Du bist ein Leidensgenosse... bei mir heisst SA Südafrika

Viele Grüße,
Walter

Du fährst AT. Warst du im manuellen Modus und im 6ten Gang? Dann passiert das regelmäßig.

Ich fahre die HANKOOKS mit 1,8 Bar kalt. Allerdings zeigen die mir regelmäßig zu wenig Druck an nach Fahrtbeginn. Mehr habe ich nie gefahren, das waren dann 2,0 Bar warm.

Mit AT meinte ich Automatic Transmission :)

Das dieser Fehler auch Auswirkungen auf das active handling hat bei Kurvenfahrt,macht das Ganze gefährlich denn es kann zu unkontrollierten Eingriffen in einer schnellen Kurve kommen.