Corvette-Germany.de

wollte euch nur mal kurz zeigen woran wir die letzten Monate geköchelt haben.....

heute letzte Anpassungen am Prototypen erfolgreich abgeschlossen und nun kann die Einzeldrosselanlage für den Hardcore track Junkie in eine Kleinserienproduktion gehen. Nächste Woche noch auf ein paar kleine Details wie neue Zündspulenhalter warten sowie einen neuen Alutank der den originalen Servoölbehälter ersetzt und dann ab auf den Prüfstand ein jedes letzte kleine PS rausquetschen. Erste Tests haben im Herbst am track ja schon überzeugende Werte geliefert und die am Pannoniaring herausgemappte Grundeinstellung läuft schon sehr gut im speed density mode am originalen PCM. Geräuschkulisse sehr DTM ähnlich

Die Einzeldrosselanlage ist eine Gemeinschaftsproduktion von CCRP und FluiX Performance GmbH, ein Spezialist für aerodynamische Auslegungen, experimentellen Messungen und den Simulationen davon. Extensive Vorarbeit während der fast 6 Monate und mehrere 3D Modelle waren notwendig bis wir uns sicher waren das das System unter eine jede Z06, ZR1 und z.B. Callaway Motorhaube passt. Viele Teile mussten gelasert werden, ein eigenes semi starres Motorlager entwickelt usw....

5 Anlagen sind mittlerweile schon verkauft, es gibt weltweit nichts vergleichbares zu kaufen. Wir sind gespannt auf die Prüfstandsergebnisse nächste Woche zuerst mit einer Torquer110 Nockenwelle mit Serienköpfen und dann darauffolgend in der Hardcore Version mit K501 bzw. stage3 Nockenwelle mit Allpro LSW1 Köpfen bis 7600 rpm ausdrehend.








sind stolz auf das bis jetzt erreichte und ein paar Callaway Kunden werden damit in Kürze die tracks unsicher machen

OMG...wie geil...da krieg ich nen feuchten Tanga

Gibt's das Ding mit TÜV??

ich muss zugeben, TÜV Fähigkeit stand nicht weit oben auf der langen punch list was das System können muss.....

Naja, was nicht ist kann ja noch werden...hab ja noch bissl Zeit bis die Garantie abläuft...obwohl..bei der Km Leistung???

Scheisse...also nur für'n Track gedacht??

nein das nicht, auch für Strasse natürlich! ob TÜV eintragbar, dazu ist es noch zu früh das zu beantworten.

Wird die Luft ausm Motorraum oder Kaltluft von außen zugefügt??

P.s.: man beachte Bild drei...das Baby auf der Babydecke

Endgeil heinz mein Außendienst Mitarbeiter ist ja am 14 bei dir

Hallo Heinz, hast du schon einen Finalen Preis?

NevadaRocks hat geschrieben:Wird die Luft ausm Motorraum oder Kaltluft von außen zugefügt??

P.s.: man beachte Bild drei...das Baby auf der Babydecke

das ist der gelbe Blitz !

saugt kalte Luft von aussen an ähnlich wie ein Honker

Badboy1306 hat geschrieben:Endgeil heinz mein Außendienst Mitarbeiter ist ja am 14 bei dir

du meinst Dr. Dornie? tja dessen Motor beschäftigt mich morgen noch den ganzen Tag + Sonntag

Sehr Geil, zumal du mit dem I...... einen sehr schlauen jungen Mann mit im Boot hast.
Er hilft uns ja mit seinen Berechnungen auch bei diversen Teilen.
Ich bin sehr auf die Ergebnisse gespannt, cool aussehen tut es ja jetzt schon

ich geht von 40+ PS und +70Nm gegenüber einer FAST mit 102er Nick Williams aus. Zumindest hab ich das zweimal schon so gesehen mit einer anderen Harrop und der Jenvey auf der Renn 'Cuda....

ich lass mich überraschen, Gas nimmts halt mal an wie ein Motorrad und das rumpety-rumpety-rump ist fast komplett weg, kein Übersprechen mehr und Alex seine krieg ich mit seiner Monsternocke runter auf 450 rpm und läuft immer noch. Zwar wie ein Traktor aber läuft, mit der FAST stirbt die unter 800 einfach ab ohne Vorwarnung vor allem mit der leichten Kupplung.

einzig im mittleren Bereich müssen wir fürn track mit Drehmomentenbegrenzungen (oder Racelogic) arbeiten weil die zwischen 3500 und 5000 fast 70Nm draufpackt und das ist ein Menge Holz.

freu mich auf den ersten track day damit

Ganz großes Kino!
Möchte jemand einen LS3 Twin Turbo???

Gert zu lahm. Hahahaha

hammer!

Saustark
Wünsche dir gute Performance und gute Verkaufszahlen
cheers Lothar

Sehr geile Arbeit Heinz!
Heftig wie der Motorraum danach aussieht....

Wow, das ist ja was für mich, als Saugerfetischist und "rumpety-rumpety-rump"-Verachter
Ich habe die alten BMW M-Motoren geliebt!

Bleibt das ohne MAF?

Von dem was man Ansaugmässig bis jetzt kennt (auch optisch) der absolute Overkill,

Respekt Heinz!

Geiles Teil