Corvette-Germany.de

Die Heckansicht hat die Corvettenscene gespalten. 40 % der Corvettefahrer lehnen diese Ansicht
ab, 50 % sind begeistert. Sie polarisiert.

Nun war meine Vorschlag an GM , bietet doch optional eine andere Stoßstange ein.
GM lehnt das ab. Designänderung passen nicht ins Konzept.
Auf die Frage, warum den die Kunden nicht entscheiden können,
was Ihnen gefällt, wurden mir Kosten genannt.

Die Stoßstange ist ein Sicherheitsrelevantes Teil, dessen Änderung
neu validiert ( Unfallverhalten geprüft und abgenommen) werden muss.
Dazu müssen für die Norm nur 12 Corvetten neu gecrasht werden.
Zu kostenintensiv, deutlich sechsstellig. Thema seitens GM erledigt.
Grüße
Frank

Das ist doch verständlich,

Gruss RainerR

Und das alternative Heck mögen dann auch wieder 50% nicht. Allen kann man es sowieso nie recht machen.

man kann es nie jedem recht machen ... und das ist auch gut so

Also ich finde das Heck so okay,passt zum Rest des Autos.
Viel schlimmer ist dass unmöglich abgestufte 7-Gang Schaltgetriebe.
Ein Schongang hätte doch wohl gereicht.Dann den 5. kürzer und im 6. die Endgeschwindigkeit.
Jetzt muß ich demnächst, wenn mal welche bei den Händlern sind ,überhaupt mal testen ob ich
da reinpasse mit 178cm und 118kg.Wenn nicht,ist die C7 für mich eh gestorben.(wäre schade,mir gefällt sie)
Dann wird die LS3 eben noch etwas aufgerüstet.(Ist auch viel billiger)

LG
Wolfgang

RUBY hat geschrieben: 40 % der Corvettefahrer lehnen diese Ansicht ab, 50 % sind begeistert.

Ich gehöre zu den restlichen 30 Prozent.

ftj hat geschrieben:

RUBY hat geschrieben: 40 % der Corvettefahrer lehnen diese Ansicht ab, 50 % sind begeistert.

Ich gehöre zu den restlichen 30 Prozent.

Hmm anderes Forum , andere % Zahlen. War die Auswertung von einem unwichtigen EU Auftritt mit Abfrage.
Zugegeben, ist keine C2 Ansicht. 30% ??? LMAA 30% ?
Willkommen hier.
Grüße
Frank

Wolfgang, mit Aufrüsten hast du ein heisses Thema angesprochen. Wenn ich z.B. meiner C5 einen ca. 530PS starken Saugmotor mit passendem Getriebe, Bremsen und allen notwendigen Kleinkram spendiere, dann habe ich ein absolutes Hammerauto und bin ca. 30 Mille los. Kaufe ich eine C7 und geb meine C5 in Zahlung, dann muss ich vielleicht 55 Mille auf den Tisch des Hauses blättern, und hab nur 460 PS. Also diese Überlegung geht mir auch schon seit einiger Zeit durch den Kopf, das ist eine super Alternative zur C7,

Gruss RainerR

Wenn ich das hier lese

10 von 100 leuten verstehen nix von Prozentrechnung , das sind mehr wie 17%

RainerR hat geschrieben:Wolfgang, mit Aufrüsten hast du ein heisses Thema angesprochen. Wenn ich z.B. meiner C5 einen ca. 530PS starken Saugmotor mit passendem Getriebe, Bremsen und allen notwendigen Kleinkram spendiere, dann habe ich ein absolutes Hammerauto und bin ca. 30 Mille los. Kaufe ich eine C7 und geb meine C5 in Zahlung, dann muss ich vielleicht 55 Mille auf den Tisch des Hauses blättern, und hab nur 460 PS. Also diese Überlegung geht mir auch schon seit einiger Zeit durch den Kopf, das ist eine super Alternative zur C7,

Gruss RainerR

Rainer,
darf ich Deinen Text verwenden wenn mich jemand fragt was mit "Äpfel mit Birnen vergleichen" gemeint ist?

Gregor U made my Day

Da mir meine C5 sehr gut gefällt, würde ich nicht 55 Mille Aufpreis für eine C7 zahlen, nur um diese höhere Motorleistung zu erhalten, das wäre nämlich der einzige Grund für mich, um zu wechseln. Desshalb hat mein Kostenvergleich schon seine Berechtigung, wie gesagt natürlich nur für mich. Das sieht jeder wieder anders, warum auch nicht. Ich werde mal im Kofferraum nachsehen, ob da Birnen und Äpfel drin sind, nur um zu vergleichen

Gruss RainerR

Is OT.
Die Fahrbarkeit ist danz anders geworden.
Wenn , dann müsste man das elektronische Sperrdifferntial und die elektrohydraulische Lenkung mit
nachrüßsten. Neben dem jetzt auch gut funktioniernden regelbaren Stoßdämfern.
Zusätzlich den Rahmen um 50% versteifen.
Ich bleibe bei meinen C5 en der Optik wegen, gibt bis heute den Ausschag
Das die C5 vor fast 20 Jahren entwickelt wurde ist ja kein Geheimnis.
Die Technik ist eben weiter gegangen.
OT aus
Grüße
Frank

Natürlich ist die Technik weitergegangen, ist doch klar. Das heisst aber nicht, daß eine C5 fahrwerkstechnisch aus dem Mittelalter stammt, und man nicht damit leben kann. Mit Bilstein nachgerüstet und etwas tiefer ist das Fahrwerk für 98 % der Fahrer im Alltag absolut ausreichend, egal ob Landstrasse oder Autobahn. Wenn ich nicht auf die Rennstrecke gehe, dann bin ich damit absolut zufrieden. In mir kommt also gar nicht der Wunsch nach noch höher entwickelter Fahrwerkstechnik auf, und auch an der Technik der Lenkung ist nichts auszusetzen. So gesehen bietet die C7 in vielen Bereichen etwas mehr Feinschliff, der allerdings von mir als C5 Fahrer nicht vermisst wird. Ausser einer höheren Motorleistung eben, da könnts schon um einiges mehr sein in der C5, so ca. 530 PS fänd ich grandios in meinem Jungtimer,

Gruss RainerR

RUBY hat geschrieben:.....

Nun war meine Vorschlag an GM , bietet doch optional eine andere Stoßstange ein.
GM lehnt das ab. Designänderung passen nicht ins Konzept.
Auf die Frage, warum den die Kunden nicht entscheiden können,
was Ihnen gefällt, wurden mir Kosten genannt.
.....
Grüße
Frank

Rein Interessehalber: WEN genau hast Du denn befragt?


Nur zu Deiner gepflegten Info: die C7 Z06 HAT ein anderes Heckteil. Auch wenn das 99% der Spezialisten nicht erkennen.

Die Zweifler am Design des Hecks werden sich daran gewöhnen, am Schluss wird es ein ganz besonderes Erkennungsmerkmal für einen Supersportwagen, vor dem Fahrer andrer Marken Achtung haben werden,

Gruss RainerR