Meine ersten Beschleunigungsmessungen C7 Z06

[Badboy1306]

macht alles schon sehr nachdenklich

[Alexk]

Gps 295 faehrt sie auf jeden Fall schon mal und es geht auch noch mehr, aber dann wurde der Verkehr leider wieder dichter :(

[TIKT-Performance]

Gps 295 faehrt sie auf jeden Fall schon mal und es geht auch noch mehr, aber dann wurde der Verkehr leider wieder dichter :(

Hast du das durchsichtige Mittelteil hinten im Spoiler drin und wenn ja, wie steht es?

[Alexk]

Das durchsichtige Teil ist nicht verbaut, aber vorne am Fronspoiler sind die beiden Seitenteile angebaut . Das heisst bis auf die Plexiglasscheibe volles z07 Paket.

[Badboy1306]

Alex und wie lange dauerte es von 250 bis 295 bestimmt ewig im
Vergleich zu deiner Ex zr1 gelle

[nero110]

Und dann trifft man auf ne c6 z06 und bekommt ab 250 auf den Sack und bist von der Topspeed auf ls3 Niveau!

Erst gestern kam einer von hinten mit nem Fiat Panda und hat Lichthupe gemacht, damit ich die linke Spur frei mache...
Was sollte ich machen bin dann rechts rüber und hab nur noch die Rücklichter gesehen.

Stimmt ich erinnere mich, das warst du?

[TIKT-Performance]

Alex und wie lange dauerte es von 250 bis 295 bestimmt ewig im
Vergleich zu deiner Ex zr1 gelle

Die Ewigkeit hat bei meiner gerade eben genau 14,4 Sek gedauert.
Leider scheint die halbe Welt auf dem Weg in den Süden sein und die andere Hälfte kommt gerade zurück, so das ich nicht wirklich Vollgas messen konnte, aber einmal hab ich 303km/h geschafft. Ich lade das Video Morgen hoch, ich denke aber das es auch mit noch mehr Platz höchstens noch 1-2 Kilometerchen mehr geworden wären, aber das ist dann auch ende der Fahnenstange, mehr geht nicht.
Wir haben draußen Labor Bedingungen, es ist 12C° frisch bei klarem Himmel.
Von 250-278 war sie eben 2,5 Sek schneller als noch vor 4 Tagen als ich messen war, das sind dann zur ZR1 auch nur noch 2,5 Sek. neulich waren es mehr als 5 Sek.

Damit ist klar zu sehen, das es extrem von den Temperaturen abhängt und das GM nicht nur nichts dazugelernt hat, nein jetzt wurden die Probleme gerade nochmal ne Nummer größer!
Ich verstehe nicht wer bei denen Entscheidung trifft?

Bis jetzt habe ich mich wenigstens am Getriebe erfreuen können, weil es anscheinend wirklich mitdenkt und jetzt auch immer besser zurück schaltet, also auch das Zwischengas klappt richtig gut, nur jetzt hat es beim hochschalten von 3-4 beim Übergang gerubbelt!

[Alexk]

Bei mir waren es ungefaehr 19 Grad und mein Eindruck war ebenfalls das er gestern besser lief, es war gefuehlt nicht mehr so zaeh. Die Aussentemperatur scheint also einen erheblichen Einfluss auf die Leistung zu haben, selbst ohne Messung merkt man den Unterschied.

[Badboy1306]

Also wird die im Winter dann richtig schnell thomislav hat schon recht , wenn die ladeluft (so wie beim Opa) gut ist hat der Wagen auch immer volle Leistung. Da sollte sich gm mal mit dir zusammensetzen , gerade in diesem Thema bist du ein ass

[Romeomustdie11]

stimmt im Winter so bei Null Grad , da gehts immer gut da fliegt man übers Eis

[Alexk]

Ich hab gehoert die C8 z06 soll direkt auf Winterreifen ausgeliefert werden

[Sledge Hammer]

Stimmt! Und ist bei 200 abgeriegelt

[TIKT-Performance]

Laut PDR 304km/h auf der DB waren es aber nur 302,8km/h

Wie dem auch sei, die LL ist eine riesen Thema, weil es auch Unterschiede gibt, ob man von z.B. 100 oben heraus hochzieht, oder ob man z.B. bei 270 kurz lupfen muss (dann wird der Kompressor mit kalter Luft gespült)um dann wieder zu beschleunigen!

Der Apparat legt das gleiche Verhalten an den Tag wie die ZR1, nur deutlich extremer und die neue gaukelt einem überall falsche Werte vor. Meine Getriebe Temperatur war absolut OK, trotzdem würde ich wetten, dass das Getriebe nach 1-2 Beschleunigungen heiß und dann bockig wird?

Fakt aber ist, bei so kühlen Temperaturen kommt sie an die Werksangaben irgend wie schon dran, warum man das nicht vernünftig zu Ende entwickelt verstehe ich nicht?

Übrigens von 280-300 brauch sie 16 Sek., das heißt bis 280 hilft ihr die kühle Luft und dann hält sich das mit dem Leistungsverlust in Grenzen, ab 280 wird es ihr wieder zu warm und regelt si massiv runter, darum bricht sie ab 280 wieder fürchterlich ein

[Mr.Magicpaint]

Bei den ganzen Diskussionen über Leistung und Verbrauch, was tankt ihr für nen Sprit?

[Alexk]

Bei den ganzen Diskussionen über Leistung und Verbrauch, was tankt ihr für nen Sprit?

Super Plus von Jet

[TIKT-Performance]

Bei dem Verbrauch ist schwer wählerisch zu sein, wenn ich jetzt auch noch anfange nach Marken zu suchen kann ich das Ding direkt auf einen Anhänger stellen!

Auf jeden Fall, nichts unter Super Plus, 100 oder 102 Octane.

[CCRP]

hab mir grad nochmals den log vom Lou nach 10 Minuten St. Peters reingezogen, wenn man auf die richtigen Parameter schaut geht die Ansaugtemperatur auf bis zu 90 Grad hoch, Wasser dabei mal kurz 128 Grad was eine Auskühlrunde benötigt hat. Öltemperatur 158 Grad...

im Durchschnitt Wasser bei 111-115, das heisst nach Seriendatenstand werden bereits 16 Grad (!!!!!!!!) Zündung rausgenommen und weil der Katschutz mit Saufett anspricht 2.5 wiede dazu = 13.5 Grad weg.. Das ist Irrsinn.

[Micha]

hab mir grad nochmals den log vom Lou nach 10 Minuten St. Peters reingezogen, wenn man auf die richtigen Parameter schaut geht die Ansaugtemperatur auf bis zu 90 Grad hoch, Wasser dabei mal kurz 128 Grad was eine Auskühlrunde benötigt hat. Öltemperatur 158 Grad...

im Durchschnitt Wasser bei 111-115, das heisst nach Seriendatenstand werden bereits 16 Grad (!!!!!!!!) Zündung rausgenommen und weil der Katschutz mit Saufett anspricht 2.5 wiede dazu = 13.5 Grad weg.. Das ist Irrsinn.

Bei 158 Öl würd ich aber nervös werden

[Rocky00748]

Ich nicht geht alles auf Garantie! !

[Mr.Magicpaint]

im Durchschnitt Wasser bei 111-115, das heisst nach Seriendatenstand werden bereits 16 Grad (!!!!!!!!) Zündung rausgenommen und weil der Katschutz mit Saufett anspricht 2.5 wiede dazu = 13.5 Grad weg.. Das ist Irrsinn.

Könnte man das mit der Wassertemperatur nicht mit einem anderen Thermostat in Griff bekommen?