Corvette C6 Z06 mit gebrochner Ventilfeder

[J.Kleiner]

Ein Kunde kam mit folgendem Problem mit seiner C6 Z06 zu uns in die Werkstatt: Bei ca. 4500 Upm fühlte es sich so an, als würde der Motor in einen Begrenzer fahren.


In einer anderen Werkstatt waren schon verschiedene Sensoren erneuert worden, das Problem aber nicht beseitigt. Ein Reihe Problemchen haben wir schnell gefunden, die im Prinzip Ärger hätten machen können, aber nicht so, dass der Motor kaum noch hochdrehen will.
Die tatsächliche Ursache kam nach dem Abnehmen der Ventildeckel zum Vorschein: Gebrochene Ventilfedern. Im Motor sind Doppelventilfedern verbaut, und es waren zwei äußere Federn gebrochen.


Daraufhin haben wir alle Federn und Schaftdichtungen ersetzt.


gebrochene Ventilfeder


Einbau der neuen Federn

[maudyz28]

Das war Glück. Dieses Auto hat also eine Leistungsnockenwelle. Es wäre gut, den Kilometerstand der Ventilfedern zu verstehen. Ich fahre in meinem LS1 nur einen 0,588-Zoll-Lift, aber ich ändere die Federn um 20 Tkm. Immer doppelt, da die XER-Rampenraten aggressiv sind

Gab es auch kein zusätzliches Ventiltriebgeräusch?

[frame77]

Was genau waren das denn für Federn?
Frage für nen Freund, ich fahr ja original

[maudyz28]

@frame77

google translate fehlgeschlagen denke ich? Ich meine Ventilfeder

Ja, das Original ist in Ordnung, aber nicht, wenn Sie eine Leistungsnockenwelle haben

[J.Kleiner]

Das war Glück. Dieses Auto hat also eine Leistungsnockenwelle. Es wäre gut, den Kilometerstand der Ventilfedern zu verstehen. Ich fahre in meinem LS1 nur einen 0,588-Zoll-Lift, aber ich ändere die Federn um 20 Tkm. Immer doppelt, da die XER-Rampenraten aggressiv sind

Gab es auch kein zusätzliches Ventiltriebgeräusch?

Wir haben uns das Auto nur im Leerlauf angesehen bzw. angehört, und da war nicht spezielles zu hören. Der Kunde hatte keine zusätzlichen Geräusche reklamiert.

Der Motor ist vor einigen Jahren umgebaut worden, allerdings von wem ist uns nicht bekannt. Es waren Doppelventilfedern drauf, aber wir wissen nicht, was für Federn das genau waren.

Bei .588" Ventilhub würde ich Comp Cams 918 Federn nehmen. Mit denen gab es seit Ewigkeiten keine Probleme.

[CCRP]

Das sind frühe Compcams 918 Federn die gerne brechen, der letzte Dreck an Federn.