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Hallo,
nach dem ich gestern normal gefahren bin,
zickt die Dicke jetzt richtig rum.
Die heutige Ausfahrt habe ich abbrechen müssen.

Ding Ding Ding …----
-Reifensysten warten
-Anti Schlupf prüfen
-Reduzierte Motorleistung
-Inspektion fällig
-Kraftstoff Reserve
. Radio aus mit lautem knack
- Security blickt wie wild.

Wenigstens konnte ich mit reduzierter Motorleistung
Noch nach hause rollen.
Mal gingen die Instrumente wieder, mal nicht.

Auf dem Display sehe ich:
Volt OK
Kühlertemp auf maximum
Öldruck auf 0
Tank auf 0
Drehzahl und Tacho gehen.

Nach löschen von ca 40. Fehlercodes und starten des Motors habe ich nur noch 2 permanete Fehler

10 PCM no comm
Daraus resultieren :

U1000
U1255

Ursache war bei mir eine nicht mehr ganz intakte Batterie
Nach Tausch dieser war alles OK
Grüße Frank

Irgendwie der standard Fehler nach dem Winter. Deshalb immer ein Erhaltungsladegerät dran. Dann hat man diesen stress nicht.

Doch! Hatte ich auch schon mit einem Erhaltungsgerät! Ich schätze, wenn die Bakterie kurz vorm Ende ist, hilft nur noch ein Wechsel. Hab meine über den Winter im Auto verbaut gelassen, nur einen Trennschalter eingebaut und alles startete reibungslos, ohne Fehlermeldungen! Der Winter war natürlich sehr mild ohne Minusgrade und die Batterie ist ein Jahr alt.

Meine Batterie ist 5 Jahre alt, und dank C-Teck am Zigarettenanzünder immer topfit. So einen Ärger hab ich in den 13 Jahren seit Kauf noch nie erlebt. Allerdings stöpsel ich das C-Teck immer an, nach jeder Fahrt, auch im Sommer, auch wenn ich nächsten Tag wieder fahre,

Gruss RainerR

Meine wurde nur 2 Jahre alt, dann war Ende.
Werner meinte, das ist Typisch für C5 en die zu viel stehen.
Grüße Frank

Hallo,
die Fehlermeldungen erinnern mich an den guten, alten Türkabelbaum.
Nur sind bei mir damals die Anzeigen nicht ausgefallen.

Mach mal die Fahrertür auf, und wackle an den Kabeln in der Gummitülle.

Oder besser:
Mach die Verkleidung links unten im Fahrerfußraum ab.
Dahinter ist dann nochmal eine rechteckige Kunststoffabdeckung zum abmachen.
Nun siehst du 2 Steckverbindungen, die zum Türkabelbaum gehen.

Diese nun mit Kontaktspray behandeln und ein paar mal aus- und einstecken.

Lg. André

Stimmt, Namensvetter!

Das bewirkt manchmal Wunder! Bei mir waren die Sympthome allerdings, dass die Tür einfach tot war! In allen Funktionen! Natürlich immer in Situationen wo man es am wenigsten gebrauchen kann! Und dann der berühmte Vorführeffekt!